A ver si alguie me puede prestar una potencia de entre 50-80mm, es solo para probar y medir una cosa en la bici, se devolverá en aproximadamente 1 semana e incluso antes. No pisará la calle. Se recomensará con una cervecita fresquita.
A ver, que aquí hay un poco de batiburrillo. Se está hablando de varias cosas a la vez:
* Licencia de Ciclismo: se saca por la Federación de Ciclismo, y vale tanto para carretera coma para montaña, evidentemente. Te cubre los 365 dias del año, seguro médico privado incluido, y por supuesto te ahorras los famosos 10 pavos de la Licencia de Día de todas las carreras que hagas, siempre que sean a través de la FAC (este año sale la Ley del Deporte y eso cambiará). Este año la han subido a 72 pavos, o 73, no me acuerdo, en breve saldrá. Si quieres federarte con un club, el club debe estar dado de alta en la FAC (116 pavos), pero lo puedes hacer por independiente, y el precio es el mismo. La Licencia es a nivel Nacional;
* Licencia de Montaña: se saca por la Federación de Montaña, y te cubre todas las actividades relacionadas, como habéis dicho, y en caso de sacar el suplemento de Bici de Montaña, también. Así mismo, cubre las Licencias de Día de las carreras organizadas a través de esa Federación, es decir, NO las de Ciclismo. En caso de no ir a competir en muchas carreras, y hacer algún tipo de actividad de montaña, compensa más sacarse la de Montaña con el suplemento de Ciclismo. La diferencia es que hay de nivel Autonómico y de nivel Nacional, y que en este caso, si sale más barato hacerlo a través de un club, que por supuesto debe estar dado de alta en la Federación Andaluza para la Licencia Autonómica, y en la Federación Española para la Licencia Nacional. Lo que comentaba Elian, es que para no tener que pagar porque el club pertenezca a la Nacional, debes mantener un mínimo de 5 Licencia Nacionales al año.
Si tenéis alguna duda en concreto, a ver si os la puedo solucionar
Y ahora a ver quien es capaz de leerselo todo del tirón, jaja
Una estúpida pregunta seguramente, entonces para qué sirve pagar los 116 del club, si luego la licencia federativa que cada uno se hace vale igual? es por ignorancia plena.
El bucle del Patriarca fue un desastre el año pasado. Este año habrá que ver qué opinan en determinadas fincas que no digo para no levantar la liebre... El recorrido está bien, pero con poco desnivel.
Mas de 500m de desnivel positivo en algo más de 10km de diferencia con el año pasado. Bastante menos dura...
La mejor maneta de hope no es la EVO, es la Moto, pero además con diferencia.
¡¡¡TOOOOOOMAAAA!!!. Si la hubieran puesto en los tests, se habría salido del rango, jajajaja.
Los tuyos son los Tech...
O sea, todavía más mejor, no?
No!!.
Es una involución que pretendía aumentar el masmolismo de la maneta diciéndole a tus compañeros de ruta que podías regular el tacto y la distancia de la maneta sin herramientas. Vamos lo que viene siendo una mariconada en toda regla, donde se ponga una llave "alien"...
Sin olvidar un factor tambien muy importante, el coeficiente de rozamiento pastilla disco.
La frenada o deceleración al final es por rozamiento y el trabajo de rozamiento es el resultado de multiplicar el coeficiente de rozamiento por la fuerza normal aplicada por las pastillas.
Esto justifica que haya pastillas de freno mejores y peores, en función de su coeficiente de rozamiento...
A esto me refería con que las pastillas no influyen en la POTENCIA de frenado, pero si en la DISTANCIA DE FRENADO. Por favor, no me hagáis sacar los apuntes de FRENOS de la asignatura de Diseño Mecánico
En la Cruz todos frenan bien, en mitad del Miki Avalanche algunos se ponen más tiernos que otros.
Voy a tener que decirte lo que hace años te dijo aquel francés en Vall Norris: "Frenas demasiado. Tú tienes que aprender a frenar" 3:)
Es lo que bien argumentaba Bernaco, de que te sirve que un freno sea potente si luego su sistema de refrigeración (en esto puede decir algo Dimitri, por el frío que hace en Rusia, no por nada más...xD) es pésimo y a los 5' dejan de frenar, ¿dónde esta entonces la potencia?
Mi pregunta era si aplicamos 50nm en la maneta y tenemos una presion en el disco de X. Aplicando 100nm, que obtenemos 2x de presión?
A ver si el ingeniero dimitri me resuelve la duda.
Pd. El único fallo que tienen los M6 es que la maneta tienes que atornillarla a la altura de la potencia, pero son los mejores con diferencia. Hope alcanzó la perfección y por eso dejo de hacerlos.
Te remito a la teoría de los vasos comunicantes de nuestro querido amigo Blaise Pascal:
Ahí puedes ver gráficamente la relación entre la fuerza ejercida en la maneta y la transmitida a las pastillas. Terry, más que la dimensión de las pastillas (qué también influye en la distancia de frenado, pero no en la potencia) creo que es la dimensión del émbolo (maneta)-pistón (pinza)
A mi se me ocurre, que lo importante es la distancia de frenado y no la potencia, y en estos influyen muchos más factores y elementos: Pastillas, Discos, Neumáticos, Suspensiones, etc...
Muy muy guapa Agüela. Yo estoy con Iker, bajar 200gr cuesta mucha pasta, y más en partes que no son notables, como el cambio, los puños o las bielas, si fuese en las ruedas...Y más cuando llevamos mochilas llena de cosas y que pesan como un borrico ahogado...
frasco : ¿Estáis haciendo ya un listado de los sitios a los que queréis ir?
guest_333 : Hola fondo norte!!!
guest_7391 : bien!!!!
frasco : Nos vamos a la Huelva Extrema! (again)
emilio : He perdido unas gafas negras subiendo San Jerónimo antes de llegar al monasterio. Por si alguien que lea esto sabe del que se las haya encontrado
guest_8793 : sí, con el calor algunos días se ha salido algo antes
guest_6638 : Hoy estuve en la cruz a las 9 y no había nadie se ha salido más temprano?
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