LomoFORUM

Buenas tardes, como se que por aquí os va el trastear los cacharros (los de la bici..), quería preguntaros si alguno hacéis el mantenimiento de la Rock shox. El proceso lo tengo muy claro, solo que no quiero pagar el pastizal que cuesta el aceite original de Rock Shox 15W si hay otro que funcione igual y donde comprarlo. He leido en muchos foros que cualquier aceite de suspensión de moto de viscosidad 15W puede valer, pero prefiero asegurarme que eso es así. Además, en los manuales de FOX recomiendan echar 5cc en cada botella y quisiera saber si añadís algo más, ya que me parece poco aceite.

Por último haceros dos consultas más, en la parte superior, donde se supone que lleva aceite 5w, ¿sólo se echa en la parte derecha (donde va el bloqueo), o tambien lleva en la cámara donde va el aire?.

Por último, ¿qué opinión tenéis de los Endura fork seals?. Ellos recomiendan quitar la espumilla que va entre el retén y el guardapolvos y, en general, leo buenas opiniones de su funcionamiento. Perdón por el tocho y gracias por adelantado por vuestras respuestas.

El aceite siebndo de horquilla de moto y de la misma viscosidad (SAE) sin problemas. Yo me hago el mantenimiento de mis horquillas y empleo aceite de horquilla de moto sintético que el litro sale a unos 15 euros.

Respecto al volumen de aceite del baño de la barras botellas, me parece escaso, aunque en la página de SRAM viene los mantenimientos y volúmenes de todas la horquillas, si me especificas modelo y año te lo busco.

En temas de aceites (volumenes y SAE) en parte superior derecha (hidraulico) normalmente SAE 5 y el volumen depende de la horquilla (SID entre 94 y 106 cl te adjunto link a esta horquilla http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-sid-technical-manual.pdf ) lado del aire, en caso de la SID recomienda grasa específica de horquilla en otros modelos unis 5 cl de SAE 5.

Por la parte inferior, normalmente SAE 15 y el volumen depende de las horquillas, desde los 5 cl de la SID hasta los 40 de las BoXXer Race 2010 en en lado del muelle.

Respecto a los ENDURO fork seals van bien, pero "aprietan" más las barras de las horquillas y si no se hace buen mantenimiento desgastan antes las barras. Te recomiendo compres los de Rock Shock que no son caros -unos 30 euros- (por ejemplo en BULLBIKES, tienda de Motril).

Espero haberte aclarado el tema y si me indicas modelo y año de la horquilla te busco el manual de mantenimiento.

Un saludo. Terry

Gran y completa respuesta Teddy, muchas gracias. aún tiene poco uso como para  cambiar los retenes, pero el aceite sí que voy a mirarlo continuamente, ya que no quiero que me pase lo mismo que con la magura a los 5 meses, que, aunque luego me la han arreglado (las barras arañadas) me ha llevado muchos disgustos hasta tenerla de vuelta.

Es una SID RLT y ese es el volumen que pone que hay que añadir, 5 cc por botella. Respecto al hidráulico supongo que es donde lleva el Floodgate, así que ya queda todo claro. La grasa del lado del aire es la que no tengo clara, pero todo será cuestión de buscar.

En mi foro (www.aucorsatb.foroactivo.com (http://www.aucorsatb.foroactivo.com)) puedo dar positivos, aquí no sé como, pero moralmente cuenta con uno mío... :laugh: MUCHAS GRACIAS!!

Como bien dice Terry, los volúmenes vienen tabulados en el manual de mantenimiento. Compra el adecuado en cualquier tienda de motos. En el caso del aceite de lubricación, el de las botellas, yo utilizo aceite de motor de coche de densidad variable. Totalmente recomendable y más barato.  

Con respecto a los retenes y guardapolvos enduro, yo los he usado en dos rock shox porque los originales petaron. No quería que volviera a pasar y no tengo queja

El link que te puse de la SID es de 2011 y tiene la RLT en dos recorridos 100 y 120 mm

Por la parte inferior ambos lados ( o sea aceite de baño para botellas barrar y evitar que no se arañen) 5 cc de SAE 15 para 100 mm de recorrido y 8 cc para 120 mm de recorrido, yo te recomiendo poner algo más unos 7-8 cc para 100 y unos 10 cc para 120 mm.

Por la parte superior: Lado del aire grasa (RED RUM http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=1237&category=335 esta es la grasa de horquillas de Rock Shox). lado del hidraulico (donde está el bloqueo y el rebote) por la parte superior 94 cc si es de 100 mm y 106 cc si es de 120 mm de SAE 5 (http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-sid-technical-manual.pdf página 7.)

Si eres de Córdoba y tienes dudas te indico como hacer el mantenimiento.

Un saludo, Terry.

Gracias de verdad. Por la rapidez y claridad en las respuestas. Te tomo la palabra, si encuentro problemas te mando un sos, aunque no lo veo difícil. G R A C I A S

Paco, Terry es uno "de los gürus",(para mi), en muchos aspectos, sentidos y valores de este club.

Aunque no tiene que ver con la horquilla, pero si lo has preguntado, "como darle positivos", que por aqui llamamos +Kp (Karma Point).

Solo tienes que pinchar en el [Bravo!], que aparece en cualquiera de sus respuestas, tantas veces como Kp "le quieras sacudir" y como veras tan solo lleva 3!!!

Un saludo y buen mantenimiento de la horquilla.

+1kp para Terry.

Pues un par de +kp para Terry de mi parte. Saludos!

No nos compares a nuestro crack Terry con el Teddy de la SGAE, que aquí tenemos un prestigio!

 ;)

ME SE ESTABAN REVENTANDO "LAS VENAS" Y "SOYAJANDO EL PELLEJO" PREVIO A PEGAR EL EXPLOTIO!!! con el Teddy.

Dios Mio, gracias por contenerme!!!

Muchas gracias por vuestros comentarios... y sobre todo por lo de aclarar que soy TERRY y no Teddy, ya que a mi no se me ocurrirá pedir "derechos de autor" por nada de lo que el personal necesite y yo puedad ayudar...

Saludos y ya me queda menos de vacciones y menos para ver mi nueva freddy-bike...

Adivinad quien programó un sistema de cobro de derechos de autor telemáticamente hace unos años para la SGAE y demás Entidades de Gestión europeas...

http://www.lavanguardia.com/tecnologia/20030121/51262768411/la-sdae-presenta-una-tecnologia-para-la-gestion-online-de-derechos-musicales.html

 ::)

Un mono al que echaron de allí por usar demasiado el emule?

No me echaron, terminamos el proyecto.  :D

Sí que el administrador me dijo algo porque dejé el cable chupao, pero cuando saqué el repertorio de música y le pasé algo no hubo problema.

corregido, disculpas...

¿eso es como ser el abogao de la mafia?

Cobrando menos.

Terry, una última pregunta, la grasa que usas para el dual-air service es una "estandar" o tiene que ser la military grease pm600 que recomienda RockShox?. Gracias.

Yo empleo una mezcla de grasa michelin (grasa de toda la vida de color rojo) mezclada con algo de aceite de horquilla para hacerla más fluida.

Aunque creo que poniendo unos 3-5 cc de aceite SAE 5 en el lado del dual air te puede ir bien, ya que eso es lo que recomendaban hace dos años, y no creo que los retenes y el tipo de terminación de las barras haya cambiado tanto.

De igual forma puedes comprar grasa de horquillas en cualquier tienda de motos.

Yo ha todas las horquillas que les he rhecho mantenimiento le he puesto la grasa michelin, incluido en los casquillos de fricción y en lo retenes por la parte interior y 0 problemas (tanto para horquillas Rock Shox como FOX o Specialized).

Un saludo, Terry.

Link a descripción del a grasa que citas, por cierto no es de Rock Shox http://www.oilcenter.com/ProductInformationSheets/N-Z/PM600.pdf

Por si quieres comprarla:
http://www.cycleclubsports.com/p-45343-pitstop-pm600-military-grease-145oz.aspx


Un saludo, Terry.

Ya, si sé cual es. La cosa es que solo la encuentro en webs yankies y los portes valen más que la grasa. Lo que quería saber es si usas esa o conoces alguna otra similar. Gracias por la rapidez en la respuesta.

P.D. Me refería a que es la recomienda RS.

Link de Reino unido
http://activesport.co.uk/shop/article_PS4315014010/RockShox-Grease,-PM600-Military-Grease-14.5oz-%28428.8-ml.html?pse=apq

Un saludo, Terry.

 :ola:

En alemania (y creo que más barata que en Reino Unido)

http://bikeparts-online.de/bpo_new/site_nav_en.php?page=art&id=255547

Si eres de Córdoba podemos quedar y hacer un pedido conjunto ya que me interesa tener una para mi taller particular

Un saludo

Por mi perfecto, porque en USA lo he visto más barato pero no me fio de aduanas, que acabo de pagar 24€ por un paquetito de 30€. Me lo pagas y luego quedamos o viceversa, lo que mejor quieras. Vivo en la zona de Noreña.

Tú me dices.

Ok, ya la pediré yo y los portes a medias (15 euros), con lo uqe nos ssaldrá a cad uno por 27,50 euros el bote de grasa.

Si te parece bien me das Ok y cuando esté en Córdoba y me haya llegado te envieré un privado y responderé en este foro para quedar y darte la grasa.

Un saludo.

Un saludo

me parece perfecto. Espero tu mp. Un saludo

Buenas Terry, he seguido mirando manuales y demás y veo que el RedRum no sirve para nada en el mantenimiento de la SID RLT de 2011, ¿no es así?. En las botellas, por debajo lleva 5cc de aceite 15w para suspensiones, en la parte del rebote lleva aceite 5W y en la parte del DUAL AIR lleva la grasa  PM600 que vamos a comprar. Para lo único que he visto que puede valer el REDRUM es para mojar las esponjas cuando le  hagas el mantenimiento básico, aunque también he visto que se le puede echar el mismo líquido 15W.

Voy a intentar anular el pedido si no me dices lo contrario. Espero tu respuesta. Gracias.

La grasa Red Rum y el aceite era en lugar de Military Grease, como vamos a comprarla no la necesitas, salvo que tengas una Boxxer de muelle.

Por cierto hoy he ido a hacer el pedido y hace falta un mínimo de 50 euros, por lo que faltan 10, yo en principio no cecesito nada y salvo que tu no quieras nada más pediré cualquier chuchería para completar.

Si estás interesado en algo dímelo entre hoy y mañana, ya cerraré el pedido mañana por al tarde.

Un saludo, Terry.

Pues yo antes de mirar más manuales te hice caso y pedí un bote de RedRum de medio litro, así que va a quedar precioso en mi estantería.. Si alguno tenéis una boxxer nos ponemos de acuerdo y os quedáis con el bote por su precio, los portes los asumo yo.

Pídeme el aceite de 5W, viene un bote de 120mls por 3€ y así te tengo que "acoquinar" 30€ justos. El enlace es éste:
http://bikeparts-online.de/bpo_new/site_frameset_en.php?page=art&id=255541

El aceite (http://bikeparts-online.de/bpo_new/site_frameset_en.php?page=art&id=255541&id2=2) está agotado, te interesa en otro formato o cualquier otra cosa?

Terry, espero que no te haya sentado mal lo que te he puesto, ¿eh?!!. Que toda la responsabilidad es mía por haberlo comprado sin buscar antes por ahí. Está claro que tú me explicaste luego lo que podía servir igualmente, pero yo me tiré a comprar el REDRUM sin mirar manuales actuales. Una vez más gracias por toda la ayuda que me estás prestando en este hilo, incluida la compra conjunta.

Nada, en ese caso no necesito otra cosa. gracias.

No hay problema, te indico la otra respuesta porque inicialmente te indiqué la REDRUM creyendo que era la grasa estandar para todas las horquillas, yo desde que me pase "al lado oscuro" (antes competí en rally) no veo por dentro nada más que horquillas de 160 mm en adelante...

La grasa REDRUM que has pedido me interesa ya que la semana que viene me llega una BoXXer 2011 de muelle, yo tarde o temprano iba a comprarla.

Completo yo el pedido hasta 50 euros.

Yo la compré aquí:

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110645707933&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

Ahora he visto que los portes fueron gratis, y el pago fue de 21.19€ (te adjunto imagen del pago de paypal). Le he escrito para ver si no lo ha enviado y me lo puede cambiar por un litro de 5W, anque según Ebay lo envió hace 4 días.
Si te vale, puedes aceptarlo como parte de pago, te llevo los 6€ de diferencia y en paz.

(http://i41.servimg.com/u/f41/15/71/39/58/compra10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=159&u=15713958)

Un saludo.

Me respondo a mí mismo, como en bikeparts está a 19€, a ese precio se te queda si lo quieres.

Ok, la grasa REDRUM para mi. ;)

Acabo de realizar el pedido, cuando llegue te llamo.

Te envio por privado mi móvil.

Nueva pregunta para Terry y demás gurús de la mecánica. El viernes teníamos planeado un viaje al Veleta y el miércoles por la tarde llevé la horquilla a una tienda porque el bloqueo de la SID RLT no me volvía con fuerza, teniendo que hacerlo manualmente tirando del cable en la botella. Tras desmontar el cartucho del bloqueo y separar la parte de goma de la tuerca de aluminio de cierre, le dieron unas vueltas a la parte de arriba (donde lleva el flood gate) sujetando la inferior, con lo que se conseguía más tensión en el bloqueo.

El caso es que al montarlo de nuevo y tirar del bloqueo (lleva poplock), la horquilla no hacía nada de nada, como si siguiera abierta. Lo 1º que pensé fue que como había caido un poco de aceite se habría quedado corta y por eso no hacía nada. Total, perdí 3 carnets por puntos con la moto buscando a las 20.15h una tienda abierta donde comprar aceite de horquilla de 5W. al final encontré uno de Honda con nombre CUSHION OIL 5 que el de la tienda me aseguró que era de 5W. El caso es que vuelvo a la tienda, le echo la cantidad recomendada para mi horquilla (94cc), pero cuando cerramos.. NADA DE NADA!, la horquilla está completamente rígida, por lo que decidimos sacarle aceite "a ojo". al final, le saco del tiron 15cc y cerramos y parece que la horquilla recupera recorrido. No estaba muy convencido, pero debido a la hora, que el día siguiente era fiesta de la Fuensanta y que el Viernes de madrugada nos íbamos decido apañarme así.

subimos al Veleta y cuando empezamos a bajar noto la horquilla durísima, con apenas 3 o 4 cms de recorrido y así durante todo el descenso. Ahora vengo de desmontarla, le saqué todo el aceite y lo volví a rellenar con una jeringa de 25cc hasta conseguir los 94cc. El resultado igual, la horquilla se queda bloqueada. Le he sacado 5cc y parece que ha mejorado, pero empujando el manillar con todas mis fuerzas (peso 88kgs) no llego al tope, se me queda en unos 80-85mms de recorrido (es de 100mms). No  sé si cuando esté haciendo un descenso más bestia quizá si baje más, aunque ya os digo que he saltado sobre el manillar con todas mis fuerzas y no he conseguido llegar a los 90mms.

Ya no sé donde está el problema. Por un lado, he pensado que quizá ese aceite no sea de 5W. Por otro lado, al sacar el cartucho de bloqueo, por la parte inferior está más ancho por debajo que por arriba, lo que no sé si es normal porque nunca antes lo había desmontado. Las presiones de aire de la cámara + y - están bajitas, con un sag del 22% aprox.

En fin, no me enrollo más, ¿se os ocurre qué puede pasar?. Gracias como siempre por adelantado por vuesta ayuda.

Tiene toda la pinta de que tienes hidropetado el cartucho motion control.

Desmóntalo y púrgalo. Debería tener aire y ahora tienes un compañero de viaje no admitido: aceite.

Tal vez Francis, si aparece por aquí te podría ayudar, ya que le metio mano al suyo montado en una Revelation la semana pasada.

suerte!

gracias por la respuesta, espero que no sea eso...  :-[.. He salido a probarla y está bien de tacto, solo que si al bajar un bordillo le aprieto no hace tope, se queda a 85mms más o menos, no se si luego haciendo una bajada más bestia bajará más. Supongo que si le bajo el aire de la + debería poder hacer tope, no?.

Efectivamente tiene pinta de cartucho "hidropetado" o bien que la válvula del bloqueo se te haya quedado "cerrada".

El hidropetado puede ser por exceso de aceite dentro del cartucho, por lo que se ve has puesto las cantitades recomendadas, por lo que debería ir bien. Otra posibilidad es que el aceite del cartucho se haya pasado a la botella (junta tórica rota) y el aceite acumulado en la parte inferior de la botella hace que al comprimir la horquilla haga tope cuando la parte inferior que cierra el cartucho llega al aceite. Si fuese esto al desmontar la horquilla te saldría "mucho" aceite por la parte inferior de la botella derecha cuando desmontas barras de botellas.

Si no fuese nada de lo anterior el problema estaría en la valavula que corta el paso de aceite al hacer el bloqueo, de forma que estaría casi cerrada.

Cuestión de desmontar todo, incluido cartucho hidráulico y ver que pasa. Los cartuchos de rock shok son fáciles de desmontar, por lo menos los que yo conozco (Reba, SID normal, Recon, Domain, Lyrik, Totem y Boxxer.

Un saludo.

Gracias por las respuestas. Probaré a salir esta semana algún día y a ver como la noto. En principio, aparte de uedarse en 8.5-9cms de recorrido la noto bien de tacto y recuperación.

Ya os contaré.

Por cierto, tenéis alguien el despiece?. Es que veo el cartucho y no sé por donde meterle mano.

Link a manual técnico de SID 2011, el cartucho hidráulico esta a partir de la página 16

http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-sid-technical-manual.pdf

Saludos.

gracias una vez más. Ya veré lo que puedo hacer.

Sí, tiene pinta de hidropetada. En mi caso, con una Revelation, se había pasado aceite de lubricación de la botella derecha a la barra, con lo que el pistón hacía tope a mitad de recorrido. Del cartucho no hay que desmontar nada, solo sacarlo escurrir bien todo y cambiarle el aceite.

El dial del bloqueo tampoco me vuelve bien (eso desde que la compré) pero no le doy importancia, apenas lo uso.

¿De qué año es?. Para cada año suele cambiar el modelo y la cantidad de aceite: http://www.sram.com/service/rockshox/7,102  De todas formas he comprobado que de 2009 a 2010 solo varía 1cc.

es del 2011. Lo del bloqueo se soluciona fácil. Una última pregunta, según entiendo, cuando quite las botellas debo encontrar aceite de la parte superior, Lo cual debe ser evidente puesto que en las botellas sólo lleva 5cc. Gracias

Claro, tendrás que ponerla boca abajo para que escurra. De todas formas algo chorreará cuando separes barras y botellas.

Una ayudita :

 Manual Técnico RS SID 2011 (http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-sid-technical-manual.pdf)

Muchas gracias Mati y Francis.  :clap: :clap:

De nada hombre. Y para rematar la faena . . .



http://www.youtube.com/v/48_O2xWU9RE?version=3

Qué grandes sois!!