Palero, te animo a crear un hilo con imágenes de "motos de época" 

Y por supuesto que prefiero las 2T y sin electrónica, vamos, por Dios.

Pero bueno, es lo que hay, al final se trata de darle la vuelta al circuito lo más rápido posible y de hacer evolucionar la técnica de forma que sea útil y usable para los usuarios.

Porque el control de tracción, el ABS y toda esa electrónica es útil para la producción en serie, que también de eso se trata.

Llevando esto al terreno del MTB, también era más difícil bajar con mi Diamond Back y la Manitou II por los pobres, pero ahora van estos y se compran una Intense M3 que ni se mueve...pero claro, se baja más rápido y más seguro.

No olvides la cantidad de pilotos que se han perdido a manos de esos "toros bravos".

Arrás!! Viva los 2T.

Hombre... yo creo que eso de que no derrapen en las salidas de las curvas puede deberse al control de tracción que llevan todas las motos de GP y no a la falta de "caballos".

Big Bernaco: Usted bien conoce mi aversión a esas motorruchas gordas de 4T, que como le he dicho en este foro parecen bueyes. (Bueyes = toros "capaos" mansos).

Esas motorruchas podrán correr mucho, al igual que los bueyes podrán tirar con mucha fuerza de un pedrusco gigante.... pero son mansos y han perdido su bravura..... ambos... motorruchas y bueyes.

¿Cuanto tiempo llevamos sin ver a una moto derrapar al abrir gas en la salida de una curva lenta? Yo... ni me acuerdo. Mucho menos salir por las orejas. Si alguien sale ... será un piloto de 250 o de 125 cc.

Sigo sin enterder como un buen aficionado al motor como usted no añora a los morlacos de verdad, que en cuanto el "maestro" se descuidaba un poco y le retorcia la oreja un poco mas de la cuenta salía empitonado sin contemplaciones por encima del testud.

El otro dia me pasaron de Youtube la secuencia del famoso duelo mano a mano: Team MiuraSuzuki vs VitorinoYamaha de los maestros Kevin Schwantz / Wayne Rainey en el motodrom del GP de Alamania .... MAGNIFICO. Lo de ahora ..... pinche en Youtube y compare.

http://www.youtube.com/watch?v=EocBmOpE9M4

Por otra parte, dudo yo haber dicho eso de "las Ducatis que eran un hierro al que le habían metido el motor de un Ferrari...".  Si ha habido una marca legendaria en chasis moteros esa es precisamente ...Ducati.

Una mala noticia: hay un proyecto para cambiar la actual categoria de 250 cc por 400 cc de 4T.  HORROR DIOS ..... ¿Conseguirán hacer que la petanca sea mas entretenida?

Su amigo, que le aprecia

Palero, usted dijo de las Ducatis que eran un hierro al que le habían metido el motor de un Ferrari...

Kaplá

...O.K.

a  arregliyo le he hecho un arreglillo.

Quillorl? Cuidadín con el ARREGLILLORL !!

Mas información en http://www.motogp.com/es/motogp/index.htm

FIAT patrocinador del equipo Yamaha/Rossi debería llevar el motor de la Yamaha a Ferrari a ver si le pueden hacer algo más que un arreglillo.

Conociendo el espiritu japonés, tened la certeza de que los directores de las fabricas japonesas no se estan riendo precisamente, viendo lo que hacen con sus motos las de una frabriquilla de tres al cuarto italiana. Los ingenieros jefes de las motos de competición japs menos aun. Arakiri con honor.

En mi caso creo queda claro es ... o no.

Uno espera que una fabrica como Ducati que esta peleando con una panda de motocletas pencas para mas inri japs, deberia ser más exigente y cuidadosa a la hora de rotular con DUCATI CORSE algo con ruedas...

Craso error! mirad que la doble de la primera foto, resulta que tiene el sistema "copiado" o no, de Iron Horse con su DW.Link.
Guste o no, parece que estan al tanto de las novedades del sector...

Qué cosa más rara esa de Ducati

No me gusta nada, prefiero mi blanquita

Está claro que son bicicletas para que los de motoGP se recorran los circuitos...

 
 

Cuando el frikismo de las motos llega a las MTB. Zapatero a tus zapatos...

más datos: http://www.bianchi.it/en/productsDucati/productsDucati.aspx