La verdad es que tiene pinta de pesar lo sullo el muelle pequeño supongo que sera para que sea mas sensible al principio y puedas llevar el amortiguador principal con mas aire para que tarde mas en hacer tope, de todas formas hubiese preferido un dhx air o un evolver, en solitario . Por lo que se ve el 2008 va a ser el año en que la tendencia dominante es integrar el amortiguador al basculante. Trek va un poco mas alla con su ABP (active braking pivot)aqui lo podeis ver http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=/photos/2007/tech/features/trek_mtb_launch07/abp_detail
y el señor Dawe Weagle tambien nos ha preparado el Split-pivot que creo que es el que usa la trek, si no, se ve que han copiado la esencia, ya que los 2 sistemas tiene un punto de giro en la propia puntera del cuadro.Curiosa coincidencia...

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No van los links directamente pero por lo que parece primero se comprime el muelle pequeño y luego el amortiguador de aire. Eso tiene que pesar un quintal...

  :book2:Como veo que te interesan mucho las dobles dobles, me voy a permitir complementar el reportaje de Mati, para que veas como funcionan exactamente las Kona coilair que llevan 2 amortiguadores(bueno uno y medio)  http://www.soulbiker.com/images/Image/news2007-2/kona08_coilairmove2_500.jpg en el primer enlace puedes verla normal y en el segundo en compresion. http://www.soulbiker.com/images/Image/news2007-2/kona08_coilairmove1_500_1.jpg  gracias al magic link, que es como kona llama a su invento consiguen 6"+1" (152-177 mm) a mi sigue sin convencerme, ahi tiene que entrar mucha moña, por si le gusta a alguien los precios arrancaran en 1999 leuros del modelo basico (el coilair)