Hola tigres del Pedal,

Como vengo observando en nuestras salidas, sobre todo en nuestras "paradas" a repostar, el habitual debate sobre los puntos que nos jugamos todos los martes, jueves y sábados, para zanjar el tema definitivamente y poder así charlar de otros menesteres menos "legales" en esas subiditas, os dejo algunas aclaraciones para que de una vez quede bien clarito que a los ciclistas NO NOS PUDEN QUITAR PUNTOS. Lo que no queda expresamente claro es el tema de la retirada del temporal del PERMISO DE CIRCULACIÓN, puesto que hay noticias dispares. En esta se lo quitan a un ciclista que dio 0.58 http://www.20minutos.es/noticia/140439/4/ y en esta otra de EuropaPress dice que no te pueden retirar el carnet http://www.europapress.es/europa2003...&tabID=1&ch=73, simplemente nos pueden, como a cualquier otro usuario de la vía ( peatón) sancionar administrativamente con una multa económica.

Extraido del Boletín Econsumer, que se dedica a asesorar sobre temas legales que NO van en el carrito de la compra, cita textualmente:

12.- ¿Una infracción cometida al circular como peatón o en bicicleta resta puntos?

No. Sólo se restan en infracciones cometidas con vehículos automóviles en las vías públicas. Esto incluye coches, motocicletas, ciclomotores, camiones, cuadriciclos o tractores. Al peatón o ciclista, eso sí, se le impondrán las sanciones económicas por las infracciones o comportamientos indebidos.

más información aquí http://www.consumer.es/web/es/motor/seguros_y_legislacion/2006/07/24/154062.php

Si no os quedáis satisfechos podéis consultar la Ley de Permisos y Licencias de Conducción por Puntos, que modifica la <<Ley de Tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial>> en este enlace http://www.permisoporpuntos.es/es/docs/PPP_ley.pdf

CONCLUSIÓN :

Que los únicos puntos que nos pueden quitar/poner a los Agachalomeros son los de Vodafone/Movistar y/o Amena.

Os dejo también, extractado de esta ley publicada en el B.O.E.ALGUNOS ASPECTOS RESEÑABLES DE LA NORMATIVA PARA NOSOTROS:

VELOCIDAD MODERADA FRENTE A LOS CICLISTAS

Antes
No se hacía referencia expresa a las bicicletas ni a los carriles-bici.
Ahora
Se debe moderar la velocidad, llegando incluso a detenerse, al aproximarse a bicicletas circulando en las proximidades de vías de uso exclusivo de bicicletas y en sus intersecciones, tanto dentro como fuera de poblaciones.

CICLISTAS, PRIORIDAD RESPECTO A VEHÍCULOS A MOTOR

Antes
No estaba regulado.
Ahora
Los ciclistas tendrán prioridad de paso respecto a los vehículos a motor cuando éste gire a la derecha o la izquierda para entrar en otra vía, y cuando circulando los ciclistas en grupo, el primero de ellos haya iniciado ya un cruce o entrado en una glorieta.

TASA DE ALCOHOLEMIA PARA CICLISTAS

Antes
No estaba regulado expresamente. Se mencionaba a los conductores en general.
Ahora
La tasa máxima de alcoholemia de los conductores en general (0,5) también afecta a los ciclistas, a los que incluye expresamente.

DESCENSOS PRONUNCIADOS Y SEGUIMIENTO

Antes
No estaba regulado.
Ahora
En los descensos prolongados con curvas, los ciclistas podrán abandonar el arcén circulando por la parte de la calzada que necesiten, siempre por la derecha. Podrán circular por el arcén los vehículos en seguimiento de ciclistas a velocidad lenta.

CIRCULAR EN GRUPO, PERO NO EN PELOTÓN

Antes
No estaba regulado.
Ahora
Se permite a los conductores de bicicleta circular sin mantener la separación entre ellos, extremando la atención a fin de evitar alcances entre los propios ciclistas. Además, no se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas del mismo grupo. Podrán circular en columna de a dos como máximo, siempre lo más a la derecha posible de la vía y colocándose de uno en uno en tramos de poca visibilidad. En autovías sólo podrán circular por el arcén, siempre que sean mayores de 14 años y no esté prohibido por la señal correspondiente. Cuando se prohíba su circulación un panel indicará el itinerario alternativo.

REFLECTANTES OBLIGATORIOS

Antes
No estaba regulado.
Ahora
Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado, si circulan por vía interurbana, los conductores de bicicleta llevarán colocada una prenda reflectante que permita a los conductores de vehículos y demás usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros.

EN BICICLETA, TODOS CON CASCO

Antes
No estaba regulado.
Ahora
Los conductores y ocupantes de bicicleta deberán utilizar cascos de protección homologados o certificados cuando circulen en vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, por razones médicas y en condiciones extremas de calor. Los ciclistas en competición y los profesionales durante los entrenamientos o en competición, se regirán por sus propias normas.

LOS MENORES EN VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS

Antes
No estaba regulado.
Ahora
Las bicicletas podrán transportar un menor de hasta siete años en asiento adicional homologado cuando el conductor sea mayor de edad. En los ciclomotores y motocicletas, siempre que estén construidos para ello, además del conductor puede viajar un pasajero mayor de doce años. Excepcionalmente podrá viajar un mayor de siete años cuando el vehículo lo conduzca su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre con casco.

Algunas nuevas señales que incorpora o modifica esta normativa :

Vía reservada para ciclos o vía ciclista
Fin de vía reservada para ciclos
Senda ciclable
Carril bici o vía ciclista adosada a la calzada
Señal de destino hacia una vía ciclista o senda ciclable
Marca de vía ciclista: Indica una vía ciclista o senda ciclable. (Marca en la calzada)